در يكصد و سيزدهمين جلسه شوراي اسلامي شهر اهواز كه شب گذشته برگزار شد، طرح پاركبان كه به پيشنهاد معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز در صحن علني شورا مطرح شده بود، با حداكثر آراء تصويب شد. همچنين با توجه به اين كه نرخ كرايه تاكسيهاي شهر اهواز در دو سال گذشته از سوي رانندگان افزايش يافته، مقرر شد نرخهاي كنوني به تصويب برسد تا از رشد مجدد نرخ كرايه توسط رانندگان پيشگيري شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) ـ منطقه خوزستان ـ محسن وطنخواه، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز، كه براي دفاع از طرح پاركبان به صحن علني شوراي شهر اهواز آمده بود، اظهار داشت: با توجه به افزايش روزافزون جمعيت كلانشهر اهواز و افزايش تردد خودروها در سطح شهر، ساماندهي محل پارك حجم انبوه خودروها ضروري است. طرح پاركبان در بيشتر كلانشهرهاي كشور در حال اجراست و امتحان خود را پس داده است.
وي افزود: در طرح پاركبان، با صدور كارت پارك و به ازاي هر ساعت پارك خودرو در محدوده اجراي طرح، هزينهاي بابت پارك و به عنوان بهاي خدمات از راننده دريافت مي شود.
وطنخواه تصريح كرد: بر اساس بررسي گروه مطالعاتي طرح پاركبان، اجراي اين طرح در شهر اهواز سالانه حدود يك ميليارد و 500 ميليون تومان درآمدزايي داشته و براي 200 تا 400 نفر فرصت شغلي ايجاد خواهد كرد.
وي خاطرنشان كرد: درآمد حاصل از اجراي طرح پاركبان نيز صرف خريداري اقلام ترافيكي مورد نياز شهر اهواز ميشود.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز با بيان اين كه در حال حاضر مشابه اين طرح به صورت غيرقانوني در هسته مركزي شهر اهواز در حال اجراست، تاكيد كرد: اجراي طرح پاركبان از سوي شهرداري اهواز مانع فعاليت افراد سودجو ميشود.
وي ادامه داد: 25 تا 30 درصد محلهاي پارك در هسته مركزي شهر اهواز توسط مغازهداران و كسبه اين مناطق به صورت شبانهروز اشغال ميشود و با اجراي طرح پاركبان شاهد عدالت ترافيكي بيشتري در مناطق مركزي شهر خواهيم بود.
رمضان منجزي، عضو ديگر شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان موافق طرح اظهار داشت: در حال حاضر امنيت مهمترين دغدغه ذهني رانندگان در هنگام پارك خودرو به ويژه در مناطق مركزي شهر است و در صورتي كه شهرداري اهواز در اجراي طرح پاركبان و با همكاري بيمه، امنيت خودروها را نيز تامين كند، دغدغه ذهني مردم كاهش يافته و با رضايت هزينه پارك خودرو را پرداخت ميكنند.
وي بيان كرد: پيشنهاد ميشود اين طرح به صورت آزمايشي در يك يا دو منطقه شهر اجرا شده و در صورت موفقيت به سراسر شهر اهواز گسترش يابد.
اسكندر زنگنه، عضو ديگر شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان مخالف طرح گفت: مشابه اين طرح در منطقه مركزي شهر اهواز در حال اجراست و به هيج وجه موفق نبوده است. از سويي نبايد بار مالي خدمات به شهروندان تحميل شود و اگر تحميل مالي به شهروندان به عرف تبديل شود، موجب نارضايتي شهروندان خواهد شد.
وي افزود: مسئولان شهرداري و معاونت ترافيكي نيز نبايد با ديد مالي با اين طرح برخورد كنند. پيشنهاد ميشود اين طرح به صورت آزمايشي در يك منطقه شهر اجرا شده و در صورت موفقيت و رضايت شهروندان گسترش يابد.
قاسم حمادي، ديگر عضو شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان مخالف طرح پيشنهادي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز عنوان كرد: نبايد از شهروندان سوءاستفاده شود و تحت عناوين مختلف بار مالي خدمات شهراري را به آنان تحميل كرد زيرا موجب نارضايتي شهروندان ميشود.
حجتالاسلام سيدرضا فلاحي مقدم، عضو ديگر موافق طرح نيز اظهار داشت: اين طرح به صورت كاملا علمي و مطالعه شده از سوي معاونت حمل و نقل شهرداري به شوراي شهر پيشنهاد شده است و با توجه به اين كه پيش از اين مشابه چنين طرحهايي در بسياري از كلانشهرهاي كشور اجرا شده است، نيازي به اجراي آزمايشي اين طرح نيست.
وي افزود: با توجه به اين كه در حال حاضر اين طرح به صورت غيرقانوني و توسط افراد سودجو در هسته مركزي شهر اهواز اجرا ميشود، بهتر است براي پيشگيري از سودجويي برخي افراد، طرح به صورت علمي توسط معاونت حمل و نقل شهرداري اجرا شود.
فلاحي مقدم تصريح كرد: ميتوان درباره طرح بحث كرد و آن را تكميل كرد ولي نبايد اصل طرح خدشهدار شود زيرا نياز شهر اهواز است.
داريوش ممبيني نيز در تاييد صحبتهاي فلاحي مقدم بيان كرد: اجراي اين طرح در شهر اهواز اشتغالزايي خواهد داشت، ضمن آن كه در همه كلانشهرهاي كشور اجراي چنين طرحهايي به عنوان يك منبع در آمد براي شهرداري مرسوم است.
وي افزود: تنها نكتهاي كه معاونت حمل و نقل شهرداري اهواز بايد به آن توجه كند فراهم كردن زيرساختهاي لازم براي اجراي طرح پيش از آغاز به كار آن است به گونهاي كه طرح از ابتدا با نظم اجرا شود.
به گزارش خبرنگار ايسنا در خوزستان در پايان مقرر شد به ازاي هر 2 ساعت پارك در خيابانهاي شهر اهواز 300 تومان هزينه دريافت شود كه به تصويب اعضاي شورا رسيد. همچنين با توجه به اين كه از سال 86 تا كنون نرخ كرايه تاكسيهاي شهر اهواز به صورت قانون افزايش نيافته و در دو سال گذشته توسط رانندگان افزايش نرخ كرايه تاكسي انجام شده است، مقرر شد نرخهاي فعلي به صورت قانوني تصويب شده و در نرخنامه سازمان تاكسيراني ذكر شود تا از افزايش بيرويه نرخ كرايهها توسط رانندگان پيشگيري شود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) ـ منطقه خوزستان ـ محسن وطنخواه، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز، كه براي دفاع از طرح پاركبان به صحن علني شوراي شهر اهواز آمده بود، اظهار داشت: با توجه به افزايش روزافزون جمعيت كلانشهر اهواز و افزايش تردد خودروها در سطح شهر، ساماندهي محل پارك حجم انبوه خودروها ضروري است. طرح پاركبان در بيشتر كلانشهرهاي كشور در حال اجراست و امتحان خود را پس داده است.
وي افزود: در طرح پاركبان، با صدور كارت پارك و به ازاي هر ساعت پارك خودرو در محدوده اجراي طرح، هزينهاي بابت پارك و به عنوان بهاي خدمات از راننده دريافت مي شود.
وطنخواه تصريح كرد: بر اساس بررسي گروه مطالعاتي طرح پاركبان، اجراي اين طرح در شهر اهواز سالانه حدود يك ميليارد و 500 ميليون تومان درآمدزايي داشته و براي 200 تا 400 نفر فرصت شغلي ايجاد خواهد كرد.
وي خاطرنشان كرد: درآمد حاصل از اجراي طرح پاركبان نيز صرف خريداري اقلام ترافيكي مورد نياز شهر اهواز ميشود.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز با بيان اين كه در حال حاضر مشابه اين طرح به صورت غيرقانوني در هسته مركزي شهر اهواز در حال اجراست، تاكيد كرد: اجراي طرح پاركبان از سوي شهرداري اهواز مانع فعاليت افراد سودجو ميشود.
وي ادامه داد: 25 تا 30 درصد محلهاي پارك در هسته مركزي شهر اهواز توسط مغازهداران و كسبه اين مناطق به صورت شبانهروز اشغال ميشود و با اجراي طرح پاركبان شاهد عدالت ترافيكي بيشتري در مناطق مركزي شهر خواهيم بود.
رمضان منجزي، عضو ديگر شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان موافق طرح اظهار داشت: در حال حاضر امنيت مهمترين دغدغه ذهني رانندگان در هنگام پارك خودرو به ويژه در مناطق مركزي شهر است و در صورتي كه شهرداري اهواز در اجراي طرح پاركبان و با همكاري بيمه، امنيت خودروها را نيز تامين كند، دغدغه ذهني مردم كاهش يافته و با رضايت هزينه پارك خودرو را پرداخت ميكنند.
وي بيان كرد: پيشنهاد ميشود اين طرح به صورت آزمايشي در يك يا دو منطقه شهر اجرا شده و در صورت موفقيت به سراسر شهر اهواز گسترش يابد.
اسكندر زنگنه، عضو ديگر شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان مخالف طرح گفت: مشابه اين طرح در منطقه مركزي شهر اهواز در حال اجراست و به هيج وجه موفق نبوده است. از سويي نبايد بار مالي خدمات به شهروندان تحميل شود و اگر تحميل مالي به شهروندان به عرف تبديل شود، موجب نارضايتي شهروندان خواهد شد.
وي افزود: مسئولان شهرداري و معاونت ترافيكي نيز نبايد با ديد مالي با اين طرح برخورد كنند. پيشنهاد ميشود اين طرح به صورت آزمايشي در يك منطقه شهر اجرا شده و در صورت موفقيت و رضايت شهروندان گسترش يابد.
قاسم حمادي، ديگر عضو شوراي شهر اهواز، نيز به عنوان مخالف طرح پيشنهادي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري اهواز عنوان كرد: نبايد از شهروندان سوءاستفاده شود و تحت عناوين مختلف بار مالي خدمات شهراري را به آنان تحميل كرد زيرا موجب نارضايتي شهروندان ميشود.
حجتالاسلام سيدرضا فلاحي مقدم، عضو ديگر موافق طرح نيز اظهار داشت: اين طرح به صورت كاملا علمي و مطالعه شده از سوي معاونت حمل و نقل شهرداري به شوراي شهر پيشنهاد شده است و با توجه به اين كه پيش از اين مشابه چنين طرحهايي در بسياري از كلانشهرهاي كشور اجرا شده است، نيازي به اجراي آزمايشي اين طرح نيست.
وي افزود: با توجه به اين كه در حال حاضر اين طرح به صورت غيرقانوني و توسط افراد سودجو در هسته مركزي شهر اهواز اجرا ميشود، بهتر است براي پيشگيري از سودجويي برخي افراد، طرح به صورت علمي توسط معاونت حمل و نقل شهرداري اجرا شود.
فلاحي مقدم تصريح كرد: ميتوان درباره طرح بحث كرد و آن را تكميل كرد ولي نبايد اصل طرح خدشهدار شود زيرا نياز شهر اهواز است.
داريوش ممبيني نيز در تاييد صحبتهاي فلاحي مقدم بيان كرد: اجراي اين طرح در شهر اهواز اشتغالزايي خواهد داشت، ضمن آن كه در همه كلانشهرهاي كشور اجراي چنين طرحهايي به عنوان يك منبع در آمد براي شهرداري مرسوم است.
وي افزود: تنها نكتهاي كه معاونت حمل و نقل شهرداري اهواز بايد به آن توجه كند فراهم كردن زيرساختهاي لازم براي اجراي طرح پيش از آغاز به كار آن است به گونهاي كه طرح از ابتدا با نظم اجرا شود.
به گزارش خبرنگار ايسنا در خوزستان در پايان مقرر شد به ازاي هر 2 ساعت پارك در خيابانهاي شهر اهواز 300 تومان هزينه دريافت شود كه به تصويب اعضاي شورا رسيد. همچنين با توجه به اين كه از سال 86 تا كنون نرخ كرايه تاكسيهاي شهر اهواز به صورت قانون افزايش نيافته و در دو سال گذشته توسط رانندگان افزايش نرخ كرايه تاكسي انجام شده است، مقرر شد نرخهاي فعلي به صورت قانوني تصويب شده و در نرخنامه سازمان تاكسيراني ذكر شود تا از افزايش بيرويه نرخ كرايهها توسط رانندگان پيشگيري شود.
